“節(jié)約的電費都是被政府拿走了，沒有合理的分配機制。”

　　今年5月7日，科技部發(fā)布的《半導體照明科技發(fā)展“十二五 ”專項規(guī)劃》(征求意見稿)提出：到2015年，LED照明產(chǎn)品占通用照明的30%，建成50個“十城萬盞”試點示范城市。隨后，5月16日國務院常務會議又討論通過《國家基本公共服務體系“十二五”規(guī)劃》，研究確定促進LED照明燈具等節(jié)能家電產(chǎn)品消費的政策措施，提出將安排22億元支持推廣節(jié)能燈和LED照明燈具。

　　但謝俊彥仍然認為在推廣LED道路照明上的阻力不小。

　　事實上，因為我國的路燈管理系統(tǒng)在行政管轄上歸屬各地電力公司，所在行業(yè)的自然壟斷特性使得其在對待新生事物時，常常具有惰性甚至排斥。

　　“原因主要還是LED燈的價格過高。”謝俊彥解釋，“一盞100W的LED燈，估計要賣到3000-4000元左右。”

　　據(jù)了解，在我國公路并不一定需要安裝路燈，但是建設部要求城市道路必須安裝路燈。而在路燈的建設上，通常是按照“誰提出，誰埋單”的方式。考慮到LED燈初期投入成本較高，安裝時需要進行專業(yè)的道路設計，同時不像鈉燈只需按照固定間距安裝，而且后期還要投入維護成本，所以一些建設單位并不愿意使用LED燈。

　　此外，因為路燈管理所的前身是電燈公司，在早期用電量中所占權(quán)重較小，而且因為隸屬于電網(wǎng)公司，所以路燈通常也都沒有裝電表，這也使得在實際的運用中，很難實際統(tǒng)計LED等所節(jié)省的電量。

　　“前期我們投入很大，后期的維護成本高，但節(jié)約的電費都是被政府拿走了，并沒有根據(jù)節(jié)能的效益形成相應合理的分配機制。”安徽馬鞍山路燈管理所一位何姓人士在飛利浦“城市·居民· 燈光”活動上稱。

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